Zelfs de verstokte benzinesnuiver moet het toegeven, de elektrische auto is niet meer weg te denken uit de huidige maatschappij. Waar Tesla de weg baande met haar innovatieve en disruptieve voertuigen zoals de Model 3, Model X en S, hebben de traditionele marktleiders de handschoen opgepakt en introduceren ze nieuwe modellen als paddestoelen in de herfst.
Het rijden van een elektrische auto biedt een totaal andere belevenis door de stilte, het acceleratie-vermogen en het feit dat je rekening moet houden met het vermogen van de accu en de laadtijden om dit vermogen weer op peil te brengen. Voor de een zijn dit voordelen, voor de ander totale nadelen. Op deze pagina wordt hierover meer verteld, een lange vakantietrip naar Toscane in de zomer van 2022. Op deze pagina gaan we dieper in op alle technische aspecten. Vooralsnog beginnen met een overzicht van de feitelijke voor- en nadelen van elektrisch rijden.
Het werkend principe is sinds de uitvinding begin 19e eeuw nog altijd hetzelfde: een trommelvormig stilstaand element (de stator), met daarin een roterend element (de rotor). Beide onderdelen zijn magnetisch en trekken elkaar aan. Door het magnetisch veld door de stator te laten roteren, wordt de rotor als het ware meegetrokken, waardoor hij gaat draaien. De werking ervan kun je nabootsen door 2 magneten, waarvan 1 op een puntje ligt, tegen elkaar te leggen en gebruik te maken van de aantrekkende en afstotende werking van de polen.
De accu is een cruciaal onderdeel van een elektrische auto. De capaciteit van de accu wordt uitgedrukt in kWh (als er gedurende 1 uur een vermogen van 1 kW geleverd wordt, staat dit gelijk aan 1 kWh). De accucapaciteit bepaalt de actieradius. De kracht van de elektromotor bepaalt hoe snel deze kan optrekken, hoeveel gewicht hij mag trekken en wat zijn topsnelheid is. Hoe meer hiervan gebruik wordt gemaakt, des te korter de actieradius van een accu.
