Laadpaal kopen, 5 tips voor de beste keuze

Elektrisch rijden wordt steeds populairder en zal weldra het straatbeeld bepalen. Overweeg je een
elektrische auto te kopen of te leasen, of heb je er al een mogen bestellen? Dan is een laadpaal kopen de volgende stap. Tenzij de aanschaf en installatie ervan door je werkgever of leasemaatschappij wordt verzorgd, is er tegenwoordig een enorme keuze voorhanden. Om je goed op weg te helpen bij het kiezen en kopen van een laadpaal, vind je hieronder 5 tips.

MET WELKE SNELHEID WIL EN KUN JE LADEN?

Niet elke auto kan even snel laden. Je bent afhankelijk van het soort batterij een auto heeft en soms ook van de stekkeraansluiting. Bij het laden van je elektrische auto geldt dat de zwakste schakel bepaalt. Met andere woorden, als je met een snelle laadpaal een langzaam ladende auto gaat opladen, dan bepaalt de auto de maximale laadsnelheid. Andersom, als je auto heel snel kan laden, maar de laadpaal dat laadvermogen niet kan leveren, dan blijft de laadsnelheid laag.

Een juiste afstemming tussen laadpaal en auto is dus wel raadzaam en handig. Dat je vervolgens een laadpaal kiest die sneller kan laden dan de auto aankan, is voor de toekomst alleen maar welkom. De technische ontwikkelingen gaan dusdanig snel dat je volgende elektrische auto vast sneller kan laden.

De laadsnelheid heeft ook te maken met hoe je huis is aangesloten op het stroomnet. Is het een 1-faseaansluiting of een 3-fasenaansluiting? Met een 3-fasenaansluiting kun je in principe ook drie keer sneller laden, maar dan moet je auto dit ook ondersteunen.

Op de elektriciteitsmeter in je meterkast staat vaak aangegeven welke fase-aansluiting je hebt. Staat daar 220 V of 230 V, dan is het een 1-faseaansluiting. Staat er 3 x 220/230 V of 380/400 V, dan is het een 3-fasenaansluiting. Op je energie-jaarafrekening staat dit vaak aangeduid als 1 x 25 A of 1 x 30 A, of in het geval van een 3-fasenaansluiting als 3 x 30 A.

Heb je nog geen 3-fasenaansluiting, dan kun je vaak voor een beperkt bedrag je aansluiting laten verzwaren. De kosten voor zo’n verzwaring van de aansluiting verschillen per netbeheerder. Bij de drie grootste liggen ze tussen € 250 en € 300. Zelfs als je auto geen 3-fasenladen ondersteunt, is een verzwaring eigenlijk altijd de moeite waard, ook om minder snel tegen de limieten van je eigen aansluiting op te lopen.

Let wel op, mocht je besluiten om 3 x 35 Ampere te laten installeren, in plaats van 3 x 25, dan zijn de jaarlijkse kosten voor de aansluiting ook flink hoger. Bij Stedin, bijvoorbeeld, ga je van €250 naar bijna € 1.000. Bedenk dus goed wat je nodig hebt, ook met het oog op verduurzaming door de installatie van een warmtepomp.

WIL JE EEN VASTE LAADKABEL, OF MET LOSSE KABELS LADEN?

De keuze tussen een vaste kabelaansluiting of niet is gelukkig makkelijker. Heb je liever een vaste kabel dan ga je voor het gemak van thuiskomen, uit de auto stappen, de laadkabel pakken en aansluiten. Het nadeel van een laadpaal met vaste kabel is wel dat je bij een nieuwe elektrische auto rekening moet houden met de stekker die hierop gebruikt wordt. Het kan zomaar zijn dat je de laadkabel moet vervangen, wat extra kosten met zich meebrengt.

Heb je geen vaste laadkabel, dan kun je flexibeler omgaan met het aansluiten op je laadpaal. Je zult alleen wel iedere keer de laadkabel uit je auto moeten halen. Kleine moeite, veel plezier en flexibiliteit. Bovendien kun je makkelijker andere bezitters van elektrische auto’s hun auto’s bij laten laden op het moment dat ze bij jou op bezoek zijn.

Over het algemeen zie je dat de nieuwste aansluitingen allemaal wallboxen of laadpalen zijn zonder een vaste laadkabel.